Για τους λάτρεις οχημάτων δρόμου υψηλών επιδόσεων, το νέο μοντέλο θα σηματοδοτήσει μία ευπρόσδεκτη επανεμφάνιση του σήματος Ford RS. Θα είναι το δεύτερο μοντέλο που θα φέρει το έμβλημα RS και υπόσχεται ένα ακόμα εξαιρετικά ενδιαφέρον κεφάλαιο σε μία συναρπαστική ιστορία 40 ετών, που ξεκίνησε στη Γερμανία στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και εξαπλώθηκε σε όλη την Ευρώπη με το λανσάρισμα του 1970 Escort RS1600.
Εμφανείς στιλιστικές λεπτομέρειες που παραπέμπουν σε υψηλές επιδόσεις συνδυάζονται με έξυπνες βελτιώσεις, για τη δημιουργία μιας δυναμικής εμφάνισης με την υπόσχεση μιας συναρπαστικής οδηγικής εμπειρίας.
Τόσο εξωτερικά όσο και η εσωτερικά το RS παρουσιάζει πληθώρα στιλιστικών λεπτομερειών υψηλών επιδόσεων. Οι φαρδύτεροι θόλοι τροχών και μετατρόχιο, το λογότυπο RS, η γρίλια στο καπό και τα μεγάλα εμπρός και πίσω σπόιλερ προϊδεάζουν για την ιπποδύναμη του.
Στο εσωτερικό, το θέμα αυτό συνεχίζεται με μία καμπίνα μοναδική και προσανατολισμένη στις επιδόσεις, όπου κυριαρχούν αποκλειστικά, ανάγλυφα σπορ καθίσματα Recaro, ειδικά σχεδιασμένα και υπενδεδυμένα για άριστη στήριξη, ακόμα και στην αγωνιστικού τύπου οδήγηση.
Κάτω από το καπό του νέου Focus RS βρίσκεται μία ειδικά εξελιγμένη υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του 5κύλινδρου κινητήρα Duratec 2.5-λίτρων. Σημαντικά ανανεωμένη για υψηλές επιδόσεις, αυτή η κινητήρια μονάδα στοχεύει σε μία εντυπωσιακή απόδοση 300 ίππων και ροπή άνω των 410Nm, συμβάλλοντας σε μία άριστη αναλογία ισχύος/βάρους. Αν και το αυτοκίνητο είναι ακόμα υπό εξέλιξη, πριν λανσαριστεί στις αρχές του 2009, οι πρώτες δοκιμές επιδόσεων δείχνουν χρόνο επιτάχυνσης 0-100km/h κάτω από έξι δευτερόλεπτα.
Διάφορες καινοτομίες, που εξελίχθηκαν μετά από έρευνα μεταξύ ιδιοκτητών προηγούμενων Ford υψηλών επιδόσεων, επέτρεψαν στους μηχανικούς να διατηρήσουν την εμπρός κίνηση του Focus RS, με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, επιτυγχάνοντας παράλληλα υψηλούς στόχους στον τομέα της πρόσφυσης, της οδικής συμπεριφοράς και της διεύθυνσης.
Το νέο Ford Focus RS εφοδιάζεται με ένα καινοτομικό σύστημα εμπρός ανάρτησης, γνωστό ως ‘RevoKnuckle’, που σχεδιάστηκε για να μειώσει τις ανεπιθύμητες αντιδράσεις του τιμονιού ενός προσθιοκίνητου μοντέλου λόγω της ροπής του κινητήρα.
Ένα γνήσιο Focus RS πρέπει να διατηρεί και να βελτιώνει τη φήμη του Focus για μία ακριβή, άμεσης απόκρισης οδική συμπεριφορά, και χάρη στη σοβαρή προσπάθεια των μηχανικών, το νέο Focus RS τα καταφέρνει άριστα.
