Ο Φιλανδός αν θέλει να διεκδικήσει κάτι παραπάνω από το φετινό πρωτάθλημα πρέπει να διατηρεί το αυτοκίνητο της Ford μέσα στο δρόμο και να αποφεύγει τα λάθη. Το Ακρόπολις ήταν το δεύτερο ράλι στην καριέρα του στο WRC το 2003 και ελπίζει να είναι τυχερό για αυτόν και την ομάδα του. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην 4η θέση του πρωταθλήματος, πίσω από τους Loeb, Hirvonen και Atkinson.
«Αυτή θα είναι η 5η μου εκκίνηση αλλά περιμένω να είναι το ίδιο δύσκολη», πρόσθεσε ο Latvala. «Το περυσινό ράλι περιελάμβανε μια ειδική 48 χιλιομέτρων που δυσκόλεψε αρκετά τα ελαστικά. Φέτος Αυτή η ειδική χωρίστηκε στα δύο έτσι θα είναι πιο εύκολη για τα ελαστικά, ο αυτοκίνητο και τους οδηγούς. Το βάθρο στην Ιταλία που έδωσε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση μετά την Αργεντινή και την Ιορδανία που δεν ήταν τόσο καλά και πιστεύω ότι μπορώ να συνεχίσω τον ρυθμό μου και στην Ελλάδα».
«Αυτή θα είναι η 5η μου εκκίνηση αλλά περιμένω να είναι το ίδιο δύσκολη», πρόσθεσε ο Latvala. «Το περσινό ράλι περιελάμβανε μια ειδική 48 χιλιομέτρων που δυσκόλεψε αρκετά τα ελαστικά. Φέτος αυτή η ειδική χωρίστηκε στα δύο έτσι θα είναι πιο εύκολη για τα ελαστικά, το αυτοκίνητο και τους οδηγούς».
Μετά από τον καταπληκτικό ρυθμό που είχε στη Σαρδηνία ο Jari-Matti Latvala θέλει να συνεχίσει τις καλές του εμφανίσεις στην Ελλάδα. Το πρόβλημα μέχρι στιγμής του Φιλανδού είναι η συνέπεια, και αν θέλει να διεκδικήσει κάτι παραπάνω από το φετινό πρωτάθλημα πρέπει να διατηρεί το αυτοκίνητο της Ford μέσα στο δρόμο και να αποφεύγει τα λάθη. Το Ακρόπολις ήταν το δεύτερο ράλι στην καριέρα του στο WRC το 2003 και ελπίζει να είναι τυχερό για αυτόν και την ομάδα του. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην 4η θέση της βαθμολογίας στο πρωτάθλημα, πίσω από τους Loeb, Hirvonen και Atkinson.
